サスペンション

ラリー／ダートトライアル／サーキット／ジムカーナなどの様々なフィールドで培った確かなノウハウを基に、各種セッティングのご相談も承ります。オーバーホール、セッティング変更等も、お気軽にご相談下さい。

⇒TEIN、CUSCO、KYB、OHLINS、Bils 等 各種メーカー取り扱い。ご要望をお伺いしながらお見積致します

フェイスクラフトはＴＥＩＮマスターショップです

（Racing／Tarmac／Gravel）

お手頃かつハイパフォーマンスなType Flexダンパー、プロ志向のRacingダンパー、ラリー＆ダート向けのType GRAVEL、国際ラリー用ダンパー等、多数取り扱いしております

ブレーキ

ブレーキパッドやブレーキフルードは、ワインディング、一般スポーツ走行、各種競技など、走りのステージに合わせて十分なパフォーマンスを発揮できるものを選択しなければなりません。

また、ブレーキローターに関しても、ご要望に応じてハイスペックマテリアルをオススメしております。

ブレーキパッド

Ｗｉｎｍａｘ http://winmax.jp/pc/

ＢＲＩＧ http://www.brig-bb.co.jp/jp/

ＩＤＩ http://www.idijp.com/

ブレーキローター

ＢＲＩＧ http://www.brig-bb.co.jp/jp/

車種ごとに価格が異なります。

よりお手軽なプレーン（スリット無し）タイプも選択可能です

是非お気軽にお問い合わせください。

L.S.D

もはや常識となったＬＳＤの装着。各メーカーから様々なタイプが発売されてますが用途によって選択肢は限られてくるとも言えます。そして、とても重要なのは味付けです。 ＦＦ、ＦＲ，ＭＲ、ＡＷＤなどの駆動方式や、ドライバーの走行スタイルに応じてセッティングの方向性は異なります。最適な状態を保つためには定期的なオーバーホールも必要になります。

リセッティングのご相談も承ります

足回りのセッティングと共に重要なＬＳＤのセッティング。

ラリーやスラローム競技ではスムーズインなターンインと自然な旋回動作を導くセットアップが重要。ここは大きな差が出てしまうところでもあります。

納得のいく動きを出すには細かい調整とテストを重ねる必要がありますが、フェイスクラフトでは今までの実績により蓄積したデータとノウハウを元に確度の高いフィードバックをセットアップに反映して提供致します。アンダーステアにお悩みの方、早いアクセルでコーナリングを実現したい方、自分の車の動きをアグレッシブにしたい方など、是非お気軽にご相談下さい。

クロスミッション

ノーマルからクロスミッションへ変更、ファイナルギアを変更することによりサーキットやワインディング走行でエンジンのポテンシャルを最大限に引き出します。 ハード走行する方はシンクロ、ハブ、スリーブなどミッションのオーバーホールも定期的にすることをオススメします。

クロスミッション組付、オーバーホール工賃 30,000円（税別）～

（部品代、ミッション脱着工賃別）

W.P.C.処理

ハードな走りをする上で、しばしば泣き所となるのがトランスミッション。各ギアをＷＰＣ処理することによってギアの摺動性が向上するので壊れにくいミッションになります。

W.P.C.処理 参考価格

GC8 1〜4速 メーンシャフト 一式

48,000円（税別）※部品代、工賃別

ファイナルギアにもW.P.C.処理は効果大

FFのファイナルギアもW.P.C.処理をすると寿命が延びて安心です。

ファイナル、カウンターギアＷＰＣ処理セット

32,000円（税別）※部品代、工賃別

リフレッシュエンジン

走行距離が増えるとエンジンはどうしても出力が低下してきます。 燃焼室内のカーボンの付着、バルブシートやピストンリング磨耗による圧縮力の低下、メタルやカムなどの傷や磨耗、オーバーレブやオーバーヒートでの各パーツ類の変形、理由は様々ですがやはり調子の良いエンジンでタイムアップを狙いたいですね。 一般的なエンジンオーバーホールに＋αでチューニング（各部、バランス取り、バルブすり合わせ、ポート研磨等）を施しポテンシャルアップさせます。

是非お気軽にお問い合わせください。

ロールゲージ

ロールゲージ取り付けによって車両重量は重くなりますが乗員の保護はもちろんのことボディ剛性アップにより操縦安定性が格段に向上するメリットがあります。

ボルトオンタイプ：追加バー、ピラー止め、 クロスバーガセット等 応談

溶接タイプFIA公認：ランサー、インプレッサにオススメ！

ボディ補強

経年劣化によるスポット溶接の剥がれ、ボディのユルミやきしみ音気になりませんか？

費用　要相談

インテリア

JURAN Racing バケットシート

SCHROTH Racing ベルト

ステアリング

Deffi メーター

シフトノブ

内装スウェード張り

各種インテリアパーツお取り寄せ、取り付け、加工等 承ります

エクステリア

オリジナルカラーリング製作

レプリカ車両製作

エアロ～ホィール～タイヤ

お気軽にご相談下さい

エンジンオイル

オイル交換 作業工賃

エンジンオイル交換　１，０００円（税別）

アンダーガードやカバー類の脱着はプラス１，０００円（税別）〜

エレメント交換　工賃　１，０００円（税別）〜

フェイスクラフトお奨めオイル

オメガG1（15Ｗ50）1L　２，０００円（税別：量り売り）

街乗りからスポーツ走行までカバーするオイル。ターボ車向けです。

モチュール　３００Ｖ

５Ｗ４０、１０Ｗ４０、１５Ｗ５０など排気量やエンジンの仕様によりグレードを選択します。

ハードに走行するサーキット仕様や競技車両にお勧めです。

１Ｌ　定価３，４５０円 を特価にて

４１００ターボライト

街乗りからスポーツ走行までカバーするオイル

１０Ｗ４０は小〜中排気量車にお勧めです。

4L　定価７，４００円 を特価にて

エンジンオイルエレメント

ジュラン スポーツフィルター

１，４００円（税別）各車種設定あり

コンパクトタイプなのでランサーやインプレッサのようにエンジン下にフィルターがある車種でも突き出るようなことがなく安心です。

なお、純正オイルエレメント等、持込交換も承ります。

エンジンクリーニング

モチュール エンジンクリーン

いつもはオイル交換をマメにと思っていてもつい忘れてしまったり、買ってきた中古車がオイル管理の良い状態じゃなくてエンジン内部はカーボンやスラッジなどの汚れがドロドロなんてことは結構ありますよね。見て見ぬふりはいけません。積極的にフラッシングをしたいところです。オイル交換前に１本入れるだけ！

４輪用　３００ｍｌ　定価　３，６６０円（税別）を特価にて

駆動系オイル

トランスミッションオイル交換 作業工賃　１，０００円（税別）

デファレンシャルギヤオイル交換 作業工賃　１，０００円（税別）

フェイスクラフトお奨めオイル

トランスミッションには、オメガ６９０　７５Ｗ９０　
…１Ｌ　５，８００円（税別）を特価にて

トランスミッションには基本的に７５Ｗ９０を使用しますが、サーキット走行や競技に使用する場合は８５Ｗ９０や８５Ｗ１４０なども活用します。

デファレンシャルには、オメガ６９０　８５Ｗ１４０　
…１Ｌ　５，８００円（税別）を特価にて

ＦＲやＡＷＤ車のリアデフには基本的に８５Ｗ１４０を使用しますが、よりハードに走行する方や連続走行が想定される場合にはＳＡＥ１４０もオススメしています。

ハードな走行を想定しない場合はクスコＬＳＤオイル、８０Ｗ９０
…１Ｌ　２，４００円（税別）の取扱もございます。

※連続走行される場合や、炎天下での長時間使用を想定する場合などには、オメガ６９０がオススメです。

オリジナルオイルも販売中！

オメガ　フェイスクラフト　Ｍ/Ｔ、ＬＳＤオイル

１リットル　５，０００円（税別）

市販されている６９０シリーズよりも更に耐久性を重視しました。主に、サーキット、ラリー、ドリフトなどミッションやデフを酷使する方にオススメします。このオイルは油温が上昇した時の熱ダレなどが少ないのが特徴です。

フルード

ブレーキフルード・クラッチフルード

ブレーキフルード交換 作業工賃　２，０００円（税別）

クラッチフルード交換 作業工賃　２，０００円（税別）

フェイスクラフトお奨めフルード

モチュール　ＤＯＴ３＆４

街乗りからスポーツ走行までカバーするブレーキフルード／クラッチフルードです。

…０．５ｍｌ　１，８００円（税別）を特価にて

オメガ６９７

サーキットやラリーなど、かなりハードに活用する方に安心してお使いいただける当店イチオシのフルードです。

…０．５ｍｌ　３，０００円（税別）を特価にて

ラジエタークーラント

ラジエタークーラント交換

作業工賃　２，０００円（税別）

フェイスクラフトお奨めクーラント

ジュラン　レーシングクーラント

定価　４Ｌ　５，８００円 （税別）を特価にて

クラッチ

ディスク・カバー・フライホィール

交換 作業工賃

２６，０００円（税別）より。※車種により異なります

クラッチの摩耗は使い方によって千差万別ですが、減ってしまうとクラッチが滑ったり切れ不良を起こすようになります。 特にクラッチの切れ不良が起きた状態で走行を続けるとトランスミッション内部のシンクロ機構にダメージを与えますので、 ギアの入りが悪いと思ったら要注意です。

ハブベアリング

交換 作業工賃

１ケ所１０，０００円（税別）より。※車種により異なります

最近ではハブベアリングが壊れるクルマは少なくなりつつありますが、それでもハード走行が多いと 必ずハブガタが出てきますので、定期的な確認を行う必要があります。ガタつきが生じたら基本的に 交換が必要です。なお、交換の際に充填されているグリースを耐熱性のグリースに入れ替えることで ベアリングが長持ちするようになります（交換作業を承る際に、同時にご提案させていただいております）

フェイスクラフトへのお問い合わせ

営業時間

平日・土曜日 10:00〜20:00

祝日・日曜日 10:00〜18:00

※ ご来店の際は事前にお電話下さい

主要取引先

Arai Motor Sports

ROSSO-Racing JAPAN

OMEGA

MOTUL

BRIG

IDI

OHLINS

TEIN

BILS

CUSCO

EXEDY

JURAN

IKEYA FORMULA

YOKOHAMA TIRE

DUNLOP